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Les secrets de la technologie Tier 4f

Les secrets de la technologie Tier 4f
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Les secrets de la technologie Tier 4f - 1

Les secrets de la technologie Tier 4f Solution Tigercat FPT Capteurs de température Conduits du liquide de refroidissement Capteur d'humidité/de température Turbocompresseur Prise d’air Robinet du liquide de refroidissem. Module et filtre d'alim. Collecteur avec niveau et capteur de température Solution d'autres marques Les moteurs Tigercat FPT sont conformes aux Injecteur doseur transforme les composants nocifs des gaz d'échappement qu'il soit nécessaire de les équiper de turbocompresseurs Conduits du liquide de refroidissement Capteur de changement de pression réside dans la réduction catalytique sélective (RCS) qui normes rigoureuses en matière d'émissions Tier 4 sans en eau, en azote et en dioxyde de carbone. à géométrie variable, d'un système de recyclage des gaz d'échappement, d'un système de refroidissement à grande capacité, d'un corps de papillon d'admission ou d'un filtre à particules diesel. Collecteur avec niveau et capteur de température En outre, ils sont fiables et permettent de réduire des coûts d'entretien à long terme. Bloc de comm. électron. Air comprimé provenant des turbocompresseurs Refroidisseur air-air Module et filtre d'alim. Pour l'opérateur, mis à part le remplissage du réservoir de fluide d'échappement diesel (FED), aucune action n'est nécessaire pour assurer le fonctionnement du système de RCS. Pour les propriétaires de machines Tigercat, l'avantage réside surtout dans le fait que les moteurs de série FPT sont entièrement pris en charge par Tigercat, y compris d'émission se trouvent dans le système d'échappement Réservoir de FED La plupart des nouveaux composants du système les pièces, le service, la garantie et le soutien technique. ou celui d'épuration en aval. Le secret du système PowerTech PSS Final Tier 4 Technology

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Autre marque Autre marque FILTRE À PARTICULES DIESEL (FPD) • Deux turbocompresseurs en série, un à géométrie variable (TGV) et l'autre à géométrie fixe. • Outre l'augmentation de coût et de complexité Injecteur de FED due au deuxième compresseur, le TGV possède davantage de pièces mobiles qu'un turbocompresseur à géométrie fixe. augmente l'enveloppe du moteur. le TGV, il faut un système de commande et des capteurs supplémentaires pour contrôler le fonctionnement des volets. • Le FPD augmente la contrepression vers le moteur, ce qui fait grimper la consommation de carburant. COD Module et...

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