Variable speed drives
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SIT SpA Via Watt, 15 - 20143 - Milano T. 02.891441 F. 02.89122337 - info@sitspa.it - Pulegge variabili (006.01) Antriebsscheiben mit verstellbarem Durchmesser sind ein seit geraumer Zeit verwendetes Kraftübertragungselement, das auf einfache Weise und zu relativ niedrigen Kosten eine stufenlose Drehzahlregelung ermöglicht. Da Verstellscheiben im Flansch-Wellen-Kupplungsbereich jedoch leider starkverschleißanfällig sind, sind ihre Einsatzmöglichkeiten beschränkt. Dieser Verschleiß wird vor allem durch das Flansch-Antriebssystem verursacht, das in der Regel direkt an der Welle selbst mittels einer oder zwei Keilstücken, Keilnaben oder ähnlichen Vorrichtungen ausgeführt wird. Da diese Teile einer erheblichen Belastung unterliegen, kommt es in kurzer Zeit zu Verschließerscheinungen und nachfolgend auch zu berührungsbedingter Rostbildung. Die VAR-Verstellscheibe wurde speziell entwickelt, um diese Nachteile zu beheben. Sie besteht aus folgenden Teilen: —Nabe aus speziell behandeltem, induktionsgehärtetem, verchromtem und geschliffenem Stahl, der im Flansch- Kupplugsbereich vollkommen rund ist. Ohne Keilstücke. —Bewegliche Flansche mit großer Kontaktfläche und folglich mit niedrigen spezifischen Druckwerten. —Flansch-Wellen-Kupplung über 6,6 - Superpolyamidnylon- Manschetten mit Innenverzahnung, die mit den Flanschen verbunden sind und in geschmiedete Stahlzapfen mit Außenverzahnung eingreifen, welche mit den beiden Enden des Wellen-/Naben-Teils verbunden sind. —Reichliche und sichere Ölschmierung, auch dank der Dichtringe und des großen Schmierölreservoirs im Inneren der Flanschnaben. Les poulies à diamètre variable jouent depuis longtemps déjà le rôle d’organe de trasmission permettant le réglage continu de la vitesse de façon simple et à des coûts relativement bas. Cependant, ces poulies sont sujettes à une usure importante lors du couplage bridesarbre ce qui tend à limiter leur champ d’application. Cette usure est due essentiellement au système d’entraînement des brides qui est généralement réalisé sur l’arbre même de façon directe à l’aide d’une ou de plusieurs clavettes, profils cannelés ou systèmes semblables qui, étant fortement sollicités, sont tout d’abord sujets à l’usure puis à la formation de rouille de contact. La poulie VAR, qui à été spécialement conçue et réalisée pour éliminer ces défauts, est composée de: —Moyeu en acier traité, trempé par induction, chromé et rectifié, complètement cylindrique dans la zone d’accouplement avec les brides, sans clavettes; —Brides mobiles avec ample surface de contact et par conséquent avec des pressions spécifiques réduites; —Accouplement arbre-brides à l’aide de manchons en nylon super-polyamide 6,6 dentés à l’interieur, solidaires des brides et s’engrenant sur des calottes en acier forgé dentées à l’extérieur et solidaires des deux extrémités de l’arbre-moyeu; —Lubrification à huile abondante et sûre grâce également aux bagues d’étanchéité et au grand réservoir obtenu à l’interieur du moyeu des brides. The variable speed pulley is a well established drive; designed to give continuous speed variation at a comparative low cost. Unfortunately it is well known that this design is subject to excessive flange wear due to the type of drive systems employed. The VAR eliminates this problem by introducing a completely new drive system. —The hub is made from induction hardened steel, hard chrome plated and ground to give uninterrupted slide fit with flanges. Keys are not used with this application. —Moving flanges give a wide contact area therefore eliminating uneven belt pressure. —The pulley flanges are coupled by means of nylon sleeve couplings to the outside of the flanges and by two flates machined on each end of the pulley hub. Two springs situated inside the nylon coupling give the desired pressure. —There is provision for regreasing the pulley slideways, although the grease chambers are pre-packed before leaving the factory. “VAR” VERSTELLSCHEIBEN POULIES VARIABLES “VAR” PULEGGE VARIABILI “VAR” 1 Le pulegge a diametro variabile rappresentano da tempo un organo di trasmissione che permette la regolazione continua della velocità in modo facile e a costi relativamente bassi. Purtroppo queste pulegge sono soggette ad una usura rilevante nell’accoppiamento flange-albero e ciò può indurre a limitare il loro campo di applicazione. La puleggia VAR è stata studdiata e realizzata proprio per eliminare questi difetti, essa è costituita da: —Mozzo in acciaio trattato, temperato ad induzione, cromato e rettificato, completamente cilindrico nella zona di accoppiamento con le flange, senza chiavetta. —Flange mobili con ampia superficie di contratto e quindi con pressioni specifiche ridotte. —Accoppiamento albero-flange tramite manicotti in nylon superpoliammide 6,6 dentati internamente, solidali alle flange e che ingranano su cappellotti in acciaio forgiato dentati esternamente e solidali con le due estremità dell’alberomozzo. —Lubrificazione ad olio abbondante e sicura anche per l’esistenza di anelli di tenuta e dell’ampio serbatoio ricavato dall’interno del mozzo delle flange. VARIABLE SPEED PULLEYS “VAR”

SIT SpA Via Watt, 15 - 20143 - Milano T. 02.891441 F. 02.89122337 - info@sitspa.it - Pulegge variabili (006.01) Fori finiti Finished bores Primitif trous Fertige Bohrungen 750 1000 1500 3000 [rpm] [rpm] [rpm] [rpm] TIPO TYPE TYPE TYP Potenza Power Puissance Leistung [kW] DIMENSIONS AND PERFORMANCES DIMENSIONS ET PERFORMANCES ABMESSUNGEN UND LEISTUNGSVERMÖGEN (1) Steel hub diameter (2) H 11 tolerance pilot bore (3) H 7 tolerance on finished bores complete with keyway to UNI standard (1) Diamètre moyeu acier (2) Diamètre trou de guidage tolérance H11 (3) Diamètre trous alésés tolérance H7 -...