High efficiency Motors TX HeGen
232Pages

2 Rossi Habasit Group HeGen High Efficiency Motor Generation

2. Motore asincrono trifase 2. Asynchronous threephase motor 3. Motore autofrenante con freno c.c. per motoriduttori 3. Brake motor with d.c. brake for gearmotors 4. Motore autofrenante per impieghi specifici 4. Brake motor for specific applications 5. Motore autofrenante per impieghi specifici 5. Brake motor for specific applications 6. Motore asincrono trifase 6. Asynchronous threephase motor 7. Motore autofrenante per motoriduttori 7. Brake motors for gearmotors HeGen HeGen

Panoramica Overview Indice 1.1 Caratteristiche e vantaggi 1.2 Motori asincroni trifase e autofrenanti 1.3 Simboli 1.4 Gamma HE 1.5 Gamma HB 1.6 Classi di efficienza energetica 1.7 Tipo di servizio 1.8 Calcoli di verifica e valutazione 1.9 Variazione delle caratteristiche nominali 1.10 Livelli sonori 1.11 Funzionamento con inverter 1.12 Tolleranze 1.13 Norme specifiche 1.2 Asynchronous three-phase and brake motors 8 1.3 Symbols 10 1.6 Energy efficiency classes 14 1.8 Verifying and evaluating calculations 15 1.9 Variations of nominal specifications 16 1.11 Running with inverter 17

• Progetto avanzato e con soluzioni altamente innovative Competitività, prestazioni, qualità Rendimenti elevati Conformità agli ultimi standard in materia di efficienza energetica • Massima versatilità attraverso l’ampia gamma di esecuzioni speciali, la conformità a NEMA MG112 di serie e la disponibilità della versione autofrenante Facilità di utilizzo in ambiente NEMA ➔ Cinque tipi di tensione dichiarati in targa (gamma HE, HEZ) ➔ Pressacavi già assemblati (gamma HE, HEZ) ➔ Bloccaggio assiale lato comando (gamma HE, HEZ) • Advanced design offering cuttingedge solutions Competitiveness,...

1. Panoramica 1.1 Features and Benefits • Raddrizzatore multitensione • Multivoltage brake rectifier (brevetto depositato) che genera (patent pending) generating a pre-set una tensione di uscita costante e constant output voltage independent predefinita indipendentemente dalla from input supply (and from its tensione di alimentazione (e dalle sue fluctuations) and, compared to a fluttuazioni) e riduce, rispetto ad un usual rectifier, reducing the voltage, raddrizzatore convenzionale, la tensione di and keeping the brake released mantenimento del freno in stato di sblocco Maggiore costanza...

1.2 Motori asincroni trifase, motori autofrenanti HE HB Motore asincrono trifase Asynchronous threephase motor HEZ HBZ Motore autofrenante asincrono trifase con freno a c.c. Asynchronous three-phase brake motor with d.c. brake HBF Motore autofrenante asincrono trifase con freno a c.a. Asynchronous three-phase brake motor with a.c. brake Motore autofrenante asincrono trifase con freno di sicurezza a c.c. Asynchronous three-phase brake motor with d.c. safety brake

1.2 Asynchronous threephase motors, brake motors Motore di avanzata concezione che condivide con le serie gemelle di motori autofrenanti (HEZ, HBZ, HBF e HBV) gli stessi pacchi sta torici, gli stessi rotori, le stesse carcasse, le stesse flange, le stesse prestazioni e la maggioranza delle soluzioni tecniche. Il dimensionamento elettromagnetico generoso consente, elevati va lori di rendimento in conformità alle diverse direttive in materia di risparmio energetico: – Classe di efficienza IE3 (ErP) per HB e HE; – Classe di efficienza IE3 (ErP) per HEZ, a richiesta per HBZ La parte elettrica...

declassamento del momento torcente; consumo del disco treno (diminuzione di spessore); massimo consumo consentito del disco treno; tattore di potenza; rendimento = rapporto tra potenza meccanica resa e potenza elettrica assorbita; trequenza; trequenza minima e massima di tunzionamento; corrente nominale; corrente di spunto; momento di inerzia (di massa) del motore; momento di inerzia (di massa) aggiuntivo del volano nel caso di esecuzione W; valore da aggiungere a J0 per ottenere il momento d'inerzia complessivo del motore; momento di inerzia (di massa) esterno (giunti, trasmissione,...

TX HeGen I.Panoramica 1. Overview

1.5 Gamma serie HB Motori trifase Grandezza Size

1.5 HB series product range Three-phase motors

1. Panoramica 1.6 Classi di efficienza energetica La direttiva 2009/125/CE per la progettazione ecocompatibile dei prodotti connessi all'energia (direttiva ErP, Energy-related Products) stabilisce che i motori elettrici asincroni trifase destinati al mercato europeo siano in classe di efficienza energetica IE2/IE3 o superiore, secondo le 3 classi di rendimento definite dalla IEC 60034-30: IE1: classe di efficienza standard (sostituisce EFF2); IE2: classe di efficienza alta (sostituisce EFF1) non prevista nel presente catalogo; IE3: classe di efficienza premium. I limiti di applicability...

1.7 Tipi di servizio Le potenze nominali motore indicate a catalogo sono riferite al servizio continuo S1 (salvo diversa specifica indicazione). Per servizi di tipo S2 ... S10 e possibile incrementare la potenza del motore secondo la tabella seguente; il momento torcente di spunto resta invariato. Servizio continuo (S1). — Funzionamento a carico costante di dura-ta sufficiente a consentire al motore il raggiungimento dell'equilibrio termico. Servizio di durata limitata (S2). — Funzionamento a carico costante per una durata determinata, minore di quella necessaria per raggiun-gere...

1. Panoramica Massimo lavoro di attrito per ogni frenatura Wf Nel caso di un numero elevato di frenature/h (z > 0,2 z0) o di inerzie applicate molto elevate (J > 10 J0) e necessario verificare che il lavoro di attrito per ogni frenatura non superi il massimo valore ammesso Wfmax indicato ai p.ti 3.4, 4.4, 5.4 in funzione della frequenza di frenatura (per valori intermedi di frequenza impiegare il valore piu basso o, all'occor-renza, interpolare): Wfmax • / [J] Maximum work of friction for each braking Wf In case of a high number of brakings/h (z > 0,2 z0) or very high iner-tiae applied (J >...