CINFRANOR SERVO DRIVES & MOT/ON CONTROL

OINFRANOR EINACHS-RACKS

ALLGEMEINE SICHERHEITSINFORMATIONEN Betriebsanleitung Dieses Informationsblatt mit den Warnhinweisen gilt als Zusatz zur produktspezifischen Betriebsanleitung und muß aus Sicherheitsgründen besonders beachtet werden. GEFAHR Diese elektrischen Maschinen bzw. Geräte sind Betriebsmittel zum Einsatz in industriellen Starkstromanlagen. Während des Betriebes haben diese Betriebsmittel gefährliche, spannungsführende blanke Teile, ggf. auch bewegte bzw. rotierende Teile. Sie könnten deshalb bei unzulässigem Entfernen der erforderlichen Abdeckungen, bei unsachgemäßem Einsatz, falscher Bedienung oder unzureichender...

OINFRANOR EINACHS-RACKS

OINFRANOR EINACHS-RACKS

Kapitel 1 – Allgemeine Einsatzbedingungen 1 - "CE"-ZULASSUNG NACH EUROPÄISCHEN NORMEN 1.1 – Allgemeine beschreibung Die SMT-BM 20 A-, BMM 05 F- und BMM 05 AF-Einachsracks erlauben eine weitgehende Integration der Leistungsversorgung, der Hilfsspannung, des Bremssystems sowie des Netzfilters mit dem weiterhin gültigen Prinzip der Einschubregler der SMTB-Baureihe. Ihr Einsatz wird ganz besonders bei dezentrale Achsen empfohlen, die oft über einen Feldbus angeschlossen sind (CAN, PROFIBUS, usw.) wie auch bei Anwendungen mit Positioniergerät ("m"-Version des SMT-BD1Reglers). Die Reglerspitzenstromgrößen...

- FN612-20/06-Filter bei Einphasen-Spannung, - FN356-16/06-Filter bei Dreiphasen-Spannung. Bemerkung: in den BMM 05F- bzw. BMM05 F-Ausführungen ist das Filter integriert. BEMERKUNG Der Schutz des Bremswiderstandes - bei zurückgeführter Energie durch den Motor auf die DCLeistungsversorgung - wird vom Regler und nicht vom Einachsrack gesteuert. Der geschützte "w"Bremswiderstand wird in dieser Bedienungsanleitung hinsichtlich seines Einsatzes in Einachsracks beschrieben. VORSICHT ! Die Anschlußdiagramme müssen streng beachtet werden, insbesondere bei Anwendung einer Hilfsspannung, um den Verlust...

OINFRANOR sawd dunes & ucmctto coHnOi. 1 - SPEZIFIKATIONEN1.1 - Allgemeine technische daten Eingangsnennspannung Eingangsnennhilfsspannung Mind. Hilfsspannung DC-Bus-Dauenennstrom Effektivnennstrom am Motor DC-Bus-Spitzenstrom (5 % der Zeit) Der Bremswiderstand ist von der StromgrolJe des im Einachsrack betriebenen Reglers abhangig.

1.4 – Abmessungen des SMT-BM 20 A-Einachsracks 1.5 – Stromgrössen je nach Lüftungsart des SMT-BM 20 A-EINACHSRACKS REGLERTYP Unenn (Veff) Ohne Lüftung BEMERKUNG: Diese Tabelle entspricht der Tabelle, die in den Reglerbedienungsanleitungen für den Einsatz in einem Mehrachsenrack gilt.

Einachs-Anwendung 20 Anenn Hilfsspannung Lufter

2 – ANSCHLUSSDIAGRAMME 2 .1 – Dreiphasen-netzanschluss über 400/230-autotrafo mit Hilfsspannung Der Hilfsspannungseingang kann zwischen zwei beliebigen 230 V-Phasen am Autotrafoausgang angeschlossen werden. Er kann ebenfalls direkt am 230 V-Netz zwischen Phase und Nullpunkt angeschlossen werden. K K.1 L1 L2 L3 Erde N Regler bereit Dieses Diagramm entspricht der JK-Brücke auf den Reglern SMT-BM 20 A ! FREIGABERelais Regler bereit Idyn(*) MOTOR 4 Kabel + Abschirmung XM RES 6 paarweise abgeschirmte Kabel (+Temperaturfühler) (*) Motorbremsspulesteuerung bei Versionen SMT-BD1/f, SMT-BD1/h und SMT-BD1/m....

Lüfter (Option) 230 V-Hilfsspannung und/oder Lüfter (*) : 1-ph. 3 A- Trennschalter, Kurve C (**) 1-ph. 20 A- Trennschalter, Kurve C

2.3 – 230 Vac-Einphasenanschluss Diese Lösung ist nur bei einphasigem Anschluß der Leistungs- und Hilfsspannungen am 230 VAC-Netz möglich (Phase/Nullpunkt). Der maximale Effektivstrom darf jedoch 10 Aeff nicht überschreiten. (*) : 1-ph. 3 A-Trennschalter, Kurve C (**) : 1-ph. 20 A-Trennschalter, Kurve C

Kapitel 3 – BMM 05 F – BMM 05 AF 1 – ELEKTRISCHE DATEN Nennhilfsspannung Max. Hilfsspannung Min. Hilfsspannung Nennleistungsspannung Max. Leistungsspannung Min. Leistungsspannung Dauereffektivstrom (Nennwert) am Motor Max. Effektivstrom am Motor Eingangsnennspannung der Bremsversorgung Max. Ausgansstrom des Bremssteuerungsrelais Max. Ausgangsleistung des Bremssteuerungsrelais Min. Schlieβspannung Relais-Ansprechzeit beim Schlieβen T Relais-Ansprechzeit beim Öffnen Geschätzte Anzahl der Öffnungen/Schlieβungen Integrierter Netzunterdrückungsfilter Bremswiderstand (s. Kapitel 2, Abs. 1.2) 2 – EIN-...

Gleiche Abmessungen wie SMT-BM 20 A. Der Einphasen-Netzfilter wird an der Rackunterseite montiert. Einachs 1ph. Nennstrom Mit XA2- Hilfsspannungsstecker Integrierter Netzfilter

Regler bereit Bremswiderstand REGLER Regler AUS Leistungsrelais FREIGABE-Relais

Leistung AUS Logikrelais Leistungsrelais Dieses Diagramm entspricht der JK-Brücke auf den Reglern

Die Bremse kann mittels verschiedenen Funktionen des Reglers gesteuert werden: REGLER BEREIT (AOK), LEISTUNG BEREIT (POK) und IDYN BEREIT (IDYN OK). Das IDYN-Relais wird als einziges vom Processor direkt gesteuert. Die AOK-Funktion beinhaltet samtliche Fehler mit Ausnahme der Leistungsfehler, die in POK zusammengefaUt sind. Die leistungsspezifische Fehler werden auf dem LEISTUNG BEREIT-Signal versammelt. Das Bremsrelais kann mittels Brucken entsprechend den drei nachstehend beschriebenen Reglerlogikzustandssignale gesteuert werden. Die Regler werden mit Standardkonfiguration CA geliefert.

Anhang ABSCHIRMUNGSANWEISUNGEN GRUNDSATZ Die Abschirmung darf über die gesamte Kabellänge nie unterbrochen werden bzw. fehlerhaft sein. Selbsthaftendes Kupferband, falls notwendig, zur Erweiterung des Abschirmungdurchmessers für eine optimale Befestigung unter der Klemmschelle Metallstecker für Resolver u. Motor Der Metallklemmenkasten erlaubt das Löten des Kabels auf der Abschirmung. Diese Lösung entspricht nicht genau den EMK-Bedingungen, ist aber zulässig Metall- bzw. metallisierter SUB-D-Kunststoffstecker So kurz wie möglich Erde U V W SMT.AS / M.AS SMT-BM 20 A Die Befestigungsschrauben müssen...