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L40

L40
30Pages

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Pneumatic linear slide • High stiffness and deflection resistance. • Up to 30kg on the carrier. • Guidance with recirculating ball-bearings. • Exclusive belt drive system. • Hydraulic shock-absorbers on the carrier. • Optional additional shock-absorbers. • Optional second carrier. • Optional intermediate stoppers. • Optional internal energy chain. • Optional magnetic sensors. • Compatible with Gimapick system. Unita pneumatica di traslazione lineare • Struttura rigida e robusta. • Fino a 30kg trasportabili sul carrello. • Guida su cuscinetti a ricircolo di sfere. • Sistema esclusivo di trasmissione a cinghia. • Deceleratori idraulici sul carrello. • Deceleratori supplemental opzionali. • Possibility di un secondo carrello. • Possibility di arresti intermedi. • Possibility di alloggiare internamente una catena portacavi. • Sensori magnetici opzionali. • Interfacciabile con il sistema Gimapick. Passaggio cavi sensori Catena portacavi e tubi Sensor cable passage Energy chain Distribuzione aria compressa sul carrello Compressed air ports on the carrier Deceleratore idraulico Shock-absorber Guida Rail guidance Unita di arresto intermedio regolabile Adjustable intermediate stopper Fluido Medium Pressione di esercizio Pressure range Aria compressa filtrata, lubrificata / non lubrificata Filtered, lubricated / non lubricated compressed air 2 + 8 bar Temperatura di esercizio Temperature range 588 Unita lineare / Linear sl

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FIRST ANGLE PROJECTION www.gimatic.com Unita lineare / Linear slide 589

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L40 Regolazione della corsa Stroke adjustment La corsa può essere limitata di: 50mm variando la posizione dei due deceleratori idraulici (C) posti sul carrello. 50mm variando la posizione dei due finecorsa standard (i grani A) posti nelle due spalle. 80mm variando la posizione dei due finecorsa opzionali (i deceleratori D). The stroke can be reduced by: 50mm changing the position of the shock-absorbers (C) on the carrier; 50mm changing the position of the standard end-stroke grub screws (A) on the end side plates; 80mm changing the position of the optional shock-absorbers (D) on the end...

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Regolazione della corsa / Stroke adjustment CORSA STANDARD / STANDARD STROKE 3E 50 186 50 CORSA RIDOTTA / REDUCED STROKE CORSA RIDOTTA CON DECELERATORI OPZIONALI / REDUCED STROKE WITH OPTIONAL SHOCK-ABSORBERS 47 236 MW R2 47 www.gimatic.com Unita lineare / Linear slide 591

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L40 Stroke adjustment by LS-FX La corsa dell’unità lineare L40 può essere limitata anche con la battuta di arresto supplementare LS-FX (opzionale). Questa può essere fissata in qualsiasi posizione lungo la cava (G). In caso di necessità è possibile sostituire il grano (A) con il deceleratore opzionale (D). Il grano (E) con la pastiglia serve per il bloccaggio. The stroke of the linear unit L40 can be also reduced by the additional end-stroke unit LS-FX (optional). It can be fitted in any position along the groove (G). If necessary the grub screw (A) can be replaced with optional...

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Posizionamento dei “dadi a T” / Placing of “T-nuts” Unità lineare / Linear slid

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L40 Unità di arresto intermedio Intermediate stopping units Sono disponibili in due versioni simmetriche, per arrestare con precisione assoluta, in posizioni intermedie, il carrello proveniente da destra (LS-32-DX), o da sinistra (LS-32-SX). Un pistone, azionato pneumaticamente, fa sollevare una battuta meccanica, attraverso un leveraggio a ginocchiera, irreversibile. Cessata l’alimentazione la battuta meccanica rientra in posizione di riposo sotto l’azione di una molla. In questa posizione si accende il sensore (opzionale). Available in two symmetric models, they are used to stop the...

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L40 Esempi di applicazione delle unità di arresto intermedio Application examples of the intermediate stopping units Unità lineare / Linear slide

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L40 Gestione pneumatica con un’unità di arresto intermedio Compressed air management with an intermediate stopping unit La velocità di traslazione del carrello deve essere controllata con regolatori di flusso che strozzino l’aria in uscita dalle camere (vedere anche il circuito pneumatico). Quindi per un funzionamento corretto dell’unità bisogna bilanciare la pressione nelle due camere del cilindro (figura 3), prima di togliere aria all’unità di arresto intermedio. The travel speed of the carrier must be adjusted by flow controllers which throttle the air coming out from the chambers (see...

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Pneumatic circuit Possibili inconvenienti sul circuito di alimentazione dell’aria compressa: 1- Oscillazioni di pressione. 2- Riempimento unità vuota all’avvio. 3- Improvvisa mancanza di pressione. 4- Velocità di azionamento eccessiva. Possible problems on a compressed air circuit: 1- Pressure variation. 2- Pressurizing with empty cylinder. 3- Sudden pressure black-out. 4- Excessive speed. Possible solutions: 1- Compressed air storage (A). 2- Start-up valve (B). 3- Safety valve (C). 4- Flow controller (D). Accorgimenti per risolvere i problemi: 1- Serbatoio esterno (A). 2- Valvola di...

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L40 Sezione dell’unità lineare / Linear unit section Lato per le unità di arresto intermedio Intermediate stopping unit side Lato per la catena portacavi Energy chain side Cava per sensore Sensor groove Sede per i tubi Ø4mm (alimentazione delle unità di arresto intermedio) Housing for Ø4mm hoses (used for compressed air feeding of intermediate stopping units) Cava per la clip di fissaggio del carter laterale Groove for the clip fixing the lateral cover Cava per dadi a “T” T-nut groove Foro passante inferiore per il passaggio di tubi e cavi Lower through hole for hoses and cables...

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L40 Foro passante inferiore / Lower through hole Scatola di derivazione / Junction box Morsettiera a 8 connessioni 8 stud terminal block Unità lineare / Linear slide

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