Brake Motors KOD-MB
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Bremsmotoren KOD-MB Brake motors KOD-MB

-Bauprogramm Servo-Winkelgetriebemotoren und Servo-Planetengetriebemotoren Drehstrom-Servo-Synchronmotoren Torque-Motoren Drehstrom-Servo-Asynchronmotoren Servo- Synchron- und Asynchronmotoren in Edelstahlausführung Bremsmotoren / posistop-Motoren Drehstrom-Asynchronmotoren Drehfeldmagnete Gleichstrommotoren Getriebemotoren Planetengetriebe / Kegelradgetriebe Digitale Servoantriebe Analoge Kompakt-Servoregler Dezentrale Servoantriebe Digitale Frequenzumrichter Digitale Servo-Umrichter Drehmomentsteller Drehstrom-Servo-Synchronmotoren mit integrierten Servogetrieben 10 – 215 Nm / 3 - 115 Nm...

- Bremsmotoren, posistop-Motoren Brake motors, posistop-motors The special advantages: • High switching frequency • Long service life • Rapid deceleration to standstill • No axial rotor displacement • Absolutely smooth braking • Maintenance-free Die besonderen Vorteile: • Hohe Schalthäufigkeit • Lange Lebensdauer • Geringer Nachlauf • Rotor ohne Axialbewegung • Stoßfreies Bremsen • Wartungsfrei Brake motors Mechanische Ausführung Mechanical data Anbaunormen Achshöhentoleranz Bauformen Flanschgenauigkeit Klemmenkasten Kühlungsart Kugellager Lagerschmierung Lackierung Lagerschilde und Gehäuse...

Brake motors Mechanische Ausführung Mechanical data Anbaunormen Mounting standards Fußmotor und Flanschmotor nach EN 50347 in Übereinstimmung mit According to EN 50347 for foot-mounted motors and for flange der IEC-Publikation Nr. 72-1 CENELEC HD 231. mounted motors, thus corresponding to the dimensions specified in IEC Publication 72-1 CENELEC HD 231. Achshöhentoleranz -0,5 mm nach DIN 747. Shaft centre-height tolerance -0,5 mm, according to DIN 747 Bauformen Kurzzeichen nach EN 60034-7. Lieferbare Bauformen siehe Tabelle Seiten 20-28 und 32-33. Die Motoren der Grundbauformen IM B 3, IM B...

Schaltzahlen gegenüber den Angaben in der Typenauswahl auf switching frequency compared with those shown in the technical Wunsch. (Bei PO- und hochpolumschaltbaren Motoren serienmäßig). tables. (Standard with PO and multi-speed motors). Schutzart Nach EN 60034-5. Motor: IP 54 auf Wunsch IP 55. Bremse: IP 40 auf Wunsch mit Ankersegmenten aus „Nirosta“ o.ä. bzw. IP 55 als geschlossene Ausführung. Fremdlüfter: Protection According to EN 60034-5. Motor: IP 54 on request IP 55 Brake: IP 40 on request with armature segments of „Nirosta“ or similar, resp. IP 55, totally enclosed. External fan: IP...

Aussetzbetrieb S4 ... %, FI ..., ein Betrieb wie S3, jedoch mit einer merklichen Anlaufzeit pro Spiel. Der Betriebsart ist die Einschaltdauer (ED) in % und bei S4 zusätzlich der Trägheitsfaktor (FI) anzufügen, (s. S. 13). Intermittent periodic duty S4 ... %, FI ..., as S3 but with a considerable starting time per cycle. The actual operating time (ED) expressed as a percentage and the factor of inertia (FI) are given along with the duty classification (see page 13). Motors wound for S1 duty are suitable for S4 duty cycle applications. Zulässige Schaltzahl Die zulässigen Schaltzahlen pro...

Allgemein Bremse und Motor sind aufeinander abgestimmt und bilden eine Einheit. Die Bremse ist eine durch Dauermagnet betätigte Einscheibenbremse. Sie befindet sich unter der verlängerten Lüfterhaube. Der umlaufende Teil der Bremse auf dem lüfterseitigen Motorwellenende (1), s. Abb. ist in einer Kerbverzahnung axial verschiebbar und besteht aus Lüfter (2) mit den Ankersegmenten (3). Am Lagerschild des Motors ist das Magnetteil festgeschraubt. Es besteht aus dem Spulengehäuse (4), dem Dauermagneten (5), der Bremslüftspule (6) und dem Reibbelag (7). Die Bremslüftspule wird aus einem...

= Moment = Anlaufmoment = Kippmoment = Nennmoment = Drehzahl = Torque = Starting torque = Breakdown torque = Rated torque = Speed Brake Die vorstehende Abb. zeigt im oberen Teil den Momentenverlauf eines Hochlaufvorgangs. Der Bremsmomentverlauf beim Abbremsen ist im unteren Teil dargestellt. Wird der Strom in der Lüftspule durch eine Sonderschaltung teilweise aufrechterhalten, bleibt ein Restelektromagnetfeld bestehen, wodurch das Bremsmoment verringert wird. Kurve 1 zeigt das volle, Kurve 2 und 3 verminderte Momente. Bei Netzausfall wird der Dauermagnet voll wirksam. Wird mit der...

Nachlauf Der Nachlauf ist in den technischen Tabellen (S. 16 ff.) in Umdrehungen angegeben. Dies ist die Zahl der Umdrehungen, welche der Motor, abhängig vom Trägheitsfaktor FI, vom Zeitpunkt des Öffnens der Schaltkontakte bis zum Stillstand macht. Die Werte gelten mit einer Toleranz von ±30%. Nach dem Öffnen der Schaltkontakte und einem kurzen Einfallverzug baut sich das Bremsmoment auf. Das mittlere dynamische Bremsmoment ist daher nicht gleich dem Nennbremsmoment, sondern beträgt je nach Motorgröße, FI-Faktor und Motordrehzahl ca. 50% hiervon (s. S. 13). Deceleration to standstill...

Damit ergibt sich eine Vielzahl von Schaltungsmoglichkeiten. Diese Br 1 Gleichstromseitiges Abschalten der Bremse. Nachlauf gering. Br 1a Wie Br 1, jedoch Abschaltung der Bremse bereits durch den „Aus"-Kommandogeber. Bremse fallt bei beginnendem Abfall des Schaltgerates ein. Kurzester Nachlauf. Br1n Fur Stern-Dreieck-Anlauf. Bremseneinfall bei der Umschal- tung verhindert. Br 2 Bremssystem wird zusammen mit dem Motor wechselstrom- seitig geschaltet. Geringster Schaltungs- und Leistungsauf- wand, dagegen etwa doppelt so langer Nachlauf wie bei Br 1. Bei Anschluss des Bremssystems parallel zu...

Y-Schaltung hohe Spannung connection high voltage A —Schaltung niedere Spannung Bei Netz ohne N Wicklungs- uber Steuertrafo speisen winding star point to 2. For brake lifting, remove link down transformer with Remove link V1-2 when control voltage control voltage pole-changing switch with additional contact Bei langen gleichstromseitigen Leitungen ist bei Schaltart Br 1, Br 1a, Br 1n und Br 3 eine zusatzliche Schutzbeschaltung durch einen Va- ristor erforderlich. (Varistorund Schaltbild auf Anfrage). S bezeichnet in den Schaltbildern den Schalter fur den Bremsstrom- kreis. Schalter BLS...