CRANES FOR EVERY USE
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IL MONDO DEI TRASPORTI • Febbraio 2009 EFFER / MAGGIORE AGGRESSIVITÀ PER FAR FRONTE ALLA CRISI Gru per tutti gli utilizzi Tra i modelli di punta, a quasi due anni dall’esordio, la 1355, dotata del falso telaio integrale CroSStab txm, tra le quali, a quasi due anni dall’esordio, spicca ancora il modello 1355, dotato del falso telaio integrale CroSStab. Per l’anno in corso, l’azienda bolognese punta sulla vastità di gamma, sulla differenziazione e sulla rete di concessionarie, nelle quali la clientela può reperire tutte le info-tech macchina per macchina. Dal mese di ottobre 2005 Effer è divenuta parte del gruppo Cte, un’importante azienda italiana, il cui marchio è da più di 25 anni sinonimo di qualità nella produzione e commercializzazione di attrezzature per la movimentazione di materiali su scale, per traslocatori, piattaforme aeree (vendute sotto i marchi Cte e Bizzocchi) ed elevatori per l’edilizia. di Massimiliano Campanella CASTEL MAGGIORE - Maggiore aggressività e presenza sul mercato soprattutto per quanto riguarda le gru di gamma medio alta. Questa la strategia per il 2009 delineata da Effer, produttrice di gru dal 1965, anno della sua fondazione. Dopo un 2008 che, almeno da settembre in poi, ha fatto registrare pesanti ribassi un po’ ovunque nel settore dell’industria, l’azienda bolognese punta in particolare sulla gamma medio alta. La 470 è uno dei modelli Effer che stanno riscuotendo un notevole successo presso la clientela dell’azienda emiliana. GAMMA ALTA CORE BUSINESS “Tant’è - ci ha detto Deborah Brandoli, responsabile Marketing e Comunicazione - che i modelli 1355, 1155, 440 e 470 sono quelli che stanno riscuotendo un notevole successo presso la clientela. In generale, la crisi si sta avvertendo e si prevede che sarà confermata per l’anno in corso, ma nel nostro settore gli effetti si avvertiranno in particolare sulla gamma medio piccola. Il fatto che il nostro core business sia prevalentemente incentrato sulle gru di gamma alta ci permetterà di essere meno esposti alla crisi generale del mercato rispetto ai nostri concorrenti. Il nostro target per il 2009 fa prevedere una vendita di 1.400 gru, con un calo del fatturato di circa il 5 per cento e prevediamo che il mix si sposti ancora QUATTRO STABILIMENTI di più verso l’alto di gamma. Mentre il 2008 è stato chiuso in maniera decisamente positiva, con un aumento del fatturato del 22 per cento rispetto al 2007, chiuso con un fatturato di 51 milioni di euro, a sua volta in crescita rispetto ai 40 milioni del 2006. Quanto a unità vendute, nel 2008 sono state 1.800, quasi pari all’anno prima, quand’erano state 1.700, ma l’anno scorso abbiamo realizzato un fatturato maggiore a causa della diversa composizione del mix, composto maggiormente da gru oltre le 100 txm”. Nell’affrontare la crisi, Effer ha dalla sua una vasta gamma di gru per autocarro con capacità di sollevamento da 2 a 270 All’interno della vasta gamma di gru per autocarro con capacità di sollevamento da 2 a 270 txm spicca il modello 1355, che ha esordito sul mercato quasi due anni fa. Dopo un 2008 decisamente positivo, che ha visto aumentare fatturato e unità vendute, il target per l’anno in corso è riprogrammato in calo ma non troppo, visto che si punta sull’alto di gamma, mentre la crisi avrà maggiore impatto sulle medio piccole. Quanto alla gamma, Effer ha dalla sua gru per autocarro con capacità di sollevamento da 2 a 270 txm Il marchio Effer deve il suo nome al verbo latino “Effero”, dal latino “Io sollevo”, un termine che contiene la missione dell’azienda e delle altre società che costituiscono il Gruppo: progettare e costruire macchine per il sollevamento di oggetti e persone. Una gru Effer viene interamente realizzata dalla struttura tecnico-produttiva: progetto, sabbiatura e taglio lamiere, alesatura, assemblaggio, collaudo e (per i modelli più potenti) anche allestimento su veicolo. La struttura produttiva di Effer si avvale di quattro stabilimenti in Italia, tutti certificati ISO 9001, per una superfi- cie coperta totale di oltre 30.000 mq. Tre stabilimenti si trovano nell’immediata periferia di Bologna, uno a Castel Maggiore e due a Minerbio, mentre il quarto sito si trova nei pressi di Taranto. Lo stabilimento di Castel Maggiore, in provincia di Bologna, a circa nove chilometri verso nord rispetto al centro storico del capoluogo, è la sede centrale dell’azienda e ospita,oltre al montaggio delle gru con una capacità da 36 a 270 txm, anche la Divisione Gru Marine che ha progettato oltre 20 modelli di gru disponibili in un’ampia gamma di varianti, con capacità di sollevamento da 4 a 275 tonnellate/metro, e più di otto differenti configurazioni. UN SUCCESSO PREVISTO Il successo dell’azienda è attribuibile a vari fattori: uno staff tecnico specializzato, un continuo investimento nella ricerca e nello sviluppo tecnologico, un efficiente servizio post vendita e ricambi presente in tutto il Paese. Ponendosi come obiettivo una migliore razionalizzazione della produzione e un più veloce smaltimento degli ordini, l’azienda ha programmato di concentrare tutti i processi produttivi nel medesimo stabilimento. Entro la fine del 2009, sarà ultimato il progetto della nuova sede di Minerbio, un complesso che coprirà una superficie totale di 32.950 metri quadrati. La 1355, al suo esordio nel 2007, è disponibile in una gamma di cinque versioni in grado di soddisfare le molteplici esigenze degli utilizzatori. Il massimo sbraccio idraulico orizzontale oscilla dai 15,08 m della versione 6S ai 22 della 9S (gru base), il momento massimo di sollevamento dai 94.500 kgm (6S) ai 92.320, il peso standard della gru è di 9.960 kg nella versione base (4S) e arriva fino agli 11.630 della 9S. Normativa fiscale a cura di Giuseppe Iorio ra le principali novità della Finanziaria 2009 (Legge 22.12.2008, nr. 203 Art. 2, commi 3 e 4 e da 17 a 20), riguardanti il settore dell’Autotrasporto, si segnalano le seguenti agevolazioni: Compensazione contributo SSN pagato su premi di assicurazione - La finanziaria 2009 ha previsto la proroga del beneficio a favore degli autotrasportatori relativamente al contributo SSN su premi di assicurazione per responsabilità civile per i danni derivanti dalla circolazione di veicoli a motore adibiti al trasporto merci di massa complessiva a pieno carico non inferiore a 11,5 t omologati ai sensi della Direttiva n. 91/952/CEE. In particolare, le somme versate nel 2008 a titolo di contributo SSN potranno essere utilizzate in compensazione dei versamenti da effettuare nel 2009 fino a concorrenza di 300 euro per ciascun veicolo. Trasporti effettuati dall’imprenditore - Anche per il 2008 è riconosciuta la deduzione forfetaria prevista dall’art.66, comma 5, TUIR per le spese non documentate a favore degli autotrasportatori di merci in conto terzi, in relazione ai trasporti personalmente effettuati dall’imprenditore all’interno del Comune in cui ha sede l’impresa. Si rammenta che la deduzione spetta nel limite del 35 per cento dell’importo riconosciuto con riferimento ai medesimi trasporti effettuati nell’ambito della regione o delle regioni confinanti. Altre agevolazioni - Sempre con riferimento alle imprese autorizzate all’autotrasporto di merci è prevista la rideterminazione dei seguenti importi: – indennità percepita nel 2009 dai dipendenti per le trasferte o missioni fuori dal territorio comunale che non concorre a formare il reddito; – deduzione forfetaria per le trasferte, effettuate nel periodo d’imposta in corso al 31.12.2009, dai dipendenti fuori dal territorio comunale; – prestazioni di lavoro straordinario effettuate dai dipendenti nel 2009 che non concorrono alla formazione del reddito imponibile ai fini fiscali e contributivi; – credito d’imposta collegato alla tassa automobilistica pagata per il 2009 per ciascun veicolo di massa complessiva non inferiore a 7,5 t utilizzato per l’attività di trasporto merci. L’ammontare dei predetti importi nonché le specifiche disposizioni attuative sono demandate ad appositi Provvedimenti dell’Agenzia delle Entrate.