CS-V
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POWER TRANSMISSION LEADING BY INNOVATION CENTRIFUGAL CLUTCHES FLIEHKRAFTKUPPLUNGEN

Highly elastic CENTASTART centrifugal clutches have been in successful operation since 1970, both with electronic and combustion engines. Our experience in that field and demands of the market lead to the development of the series V, presented here, based on the well approved CENTAFLEX-A rubber element. Hochelastische CENTASTART Fliehkraftkupplungen werden seit 1970 erfolgreich an Elektro-und Verbrennungsmotoren eingesetzt. Die dabei gewonnenen Erfahrungen und Anforderungen des Marktes führten zu der Entwicklung der hier vorgestellten Baureihe V, welche auf dem bewährten CENTAFLEX-A...

N CE Advantages of the CENTASTART system • Prooven and approved, simple construction principle, safe dimensioning of all parts • Erprobtes und bewährtes, einfaches Konstruktions­ prinzip, sichere Dimensionierung aller Bauteile • Idling torque exactly determined by sufficiently dimensioned springs and can be varied as required • Einschaltdrehzahlen werden exakt durch reichlich dimensionierte Federn bestimmt und können je nach Bedarf variiert werden • The coupling is solid, smoothfaced, accident-proof and maintenance-free • Unwearable heat resistant friction lining is sufficiently dimensioned...

N CE Five functions of the CENTASTART system Die fünf Funktionen des CENTASTART-Systems CENTASTART-V clutch combines several functions of different types of couplings and thus often substitutes the expensive application of various power transmission elements such as friction plate clutches, housings, intermediate shafts, bearings and flexible couplings. Die CENTASTART-Kupplung vereint die folgenden Funktionen mehrerer Kupplungen, daher ersetzt sie oft mehrere, aufwendige andere Elemente (z.B. Schaltkupplung und deren Betätigungsorgane, Gehäuse, Vorgelegewelle, Lagerungen und elastische...

N CE Designs of CENTASTART couplings Type VF-W input flange, output shaft Bauform VF-W Antriebsseite Flansch, Abtriebsseite Welle • driving side The input side of the clutch is in the form of an adapter plate that can be directly bolted to the flywheel of an engine. This adapter plate can be produced to fit many types of engines (SAE standard J620 and others). Antriebsseitig wird die Kupplung meistens über einen entsprechenden Antriebsflansch mit dem Schwungrad des Motors verbunden. Dieser Flansch kann so variiert werden, dass er zu den verschiedensten Motortypen passt; die Anschlussmaße...

N CE Designs of CENTASTART couplings Type VW-W input and output side arranged on shafts Bauform VW-W Antriebs- und Abtriebsseite auf Wellen angeordnet Type VW-K input shaft, output cardan flange Bauform VW-K Antriebsseite Welle, Abtriebsseite Kardanwelle Type VW-G input shaft, output CENTAFLEX universal joint shaft Bauform VW-G Antriebsseite Welle, Gelenkwelle These types are similar to types VF-W, VF-K and VF-G. The difference is the input hub of the coupling not being driven via a flange, but direct mounting on a shaft. Type VW-W is without bearing of the ouput bell, types VW-K and VW-G...

N CE Performances of the CENTASTART couplings series V Funktionsprinzip der CENTASTART Kupplungen Baureihe V The transmittable torque of CENTASTART-V is basically designated by two different factors: Das übertragbare Drehmoment der CENTASTART-Kupplung wird von zwei verschiedenen Faktoren bestimmt. a) The centrifugal force. The torque capacity is a result of this force increasing as a square of the speed, minus an amount due to the power of the springs. a) Das übertragbare Drehmoment infolge der Fliehkraft ist im Prinzip eine Parabel, die durch die Rückhaltekraft der Federn verschoben wird....

Speed / Drehzahl n [min-1] Idling Coupling Operating Range Leerlauf Einschaltbereich Betriebsbereich TKN = Nominal torque coupling / Nenndrehmoment der Kupplung TM = Motor torque / Drehmoment des Motors TK = Torque coupling / Übertragbares Drehmoment der Kupplung nE = Idling speed / Einschaltdrehzahl nK = Coupling speed /Kupplungsdrehzahl Funktionsprinzip der CENTASTART Kupplungen Baureihe V Performances of the CENTASTART couplings series V Power range: The series implies 7 sizes for torques between 80 and 2500 Nm, covering applications for all types of combustion engines up to a power...

Technical data Technische Daten Idling speed The most common idling speeds (nE) are mentioned in the table and are chosen ensuring sufficient distance between idling and running speed of the combustion engine on which the various couplings could be mounted. Other idling speeds are possible, but we advise to give the shown tables your first choice. Maximum speeds The allowable maximum speeds are defined by the material of the output housing, that is why the running speed should be checked according the tables and the adequate material should be selected for the output housing....

Abmessungen Dimensions for flywheels according to SAE J620 AnschlussmaBe fur Schwungrader nach SAE J620 size Anschluss Dimensions for cardan shafts AnschluBmaBe fur Kardanwellen Dimensions Abmessungen Size Grosse Please state dimension „L" with your order and inquiry. MaBe „L" bei Anfragen und Auftragen bitte angeben. We reserve the right to amend any dimensions or detail without notice and Wir behalten uns vor, die MaBe, die technischen Daten und die Konstruktion without incurring any obligation to provide such modification to such cou- zu andern; alle Angaben dieses Kataloges...

THE COMPLETE RANGE OF ADVANCED FLEXIBLE COUPLINGS AND SHAFTS FOR ALL KINDS OF BOAT DRIVES. CENTA COUPLINGS FOR FLANGE MOUNTED GEARS C E NTA M A X- S linear disc type coupling T = 0,25 - 40 kNm progressive dual stage coupling T = 0,25 - 2 kNm progressive roller coupling T = 0,25 - 15 kNm CENTA COUPLINGS FOR REMOTE MOUNTED GEARS, V-DRIVES, STERN-DRIVES AND WATER JETS C E NTA X-V with flexible coupling for u/j T = 1 - 20 kNm torsional soft flexible shaft for angle up to 2° per element T = 0,1 - 14 kNm CENTA also delivers all kinds of flexible couplings and lightweight steel or carbonfibre...