General catalog 2010/2011 - WEG Antriebe - #9

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9 Motoren Motors Moteurs Technische Hinweise Technical notes Remarques techniques 6. Gleichstrommotoren mit Bürsten Diese Gleichstrommotoren werden bevorzugt dann eingesetzt, wenn die Drehzahl mit geringem Aufwand verstellt oder geregelt werden soll. Sie werden für Spannungen zwischen 85 V und 250 V gebaut. Der Großteil der Gleichstrommotoren ist auch für die Spannung 24 V, 36 V oder 42 V lieferbar. Nur ein kleiner Teil der von uns gebauten Gleichstrommotoren wird an einem Gleichstromnetz oder an Batterien betrieben. Überwiegend erfolgt der Anschluss über Gleichrichter oder über elektronische Steuer- oder Regelgeräte an das Wechselstromnetz. Diese Geräte liefern einen mehr oder weniger welligen Strom, der erhöhte Erwärmung verursacht. Bei der Auswahl des Motors wird diese Erscheinung durch den Formfaktor berücksichtigt. Der Formfaktor ergibt sich aus dem Effektivwert des Stromes und aus dem arithmetischen Mittelwert des Stromes. Für reinen Gleichstrom ist der Formfaktor 1 und nimmt abhängig vom Versorgungsgerät Werte bis ca. 1,8 an. Die im Katalog angegebene Leistung eines Gleichstrommotors muss mit ansteigendem Formfaktor reduziert werden. In unserem Katalog geben wir bei den Gleichstrommotoren mit Bürsten die Motorleistung für Formfaktor 1,1 an. 6.1 Permanenterregte Gleichstrommotoren Die permanenterregten Gleichstrommotoren weisen in Bezug auf ihre Leistung kleine Baumaße auf. Da die Erregung durch die Permanentmagnete erfolgt, entfallen die Erregerverluste. Dies führt zu einem günstigen Wirkungsgrad. Zu beachten ist, dass ein bestimmter festgelegter Ankerstrom nicht überschritten werden darf, da sonst die Magnete geschädigt werden. Die maximal zulässigen Werte des Ankerstromes sind im Katalog angegeben. Sie erscheinen auch auf dem Leistungsschild der Motoren. Es ist zweckmäßig, für diese Art von Motoren Steuer- bzw. Regelgeräte mit Strombegrenzung zu verwenden. Auf diese Weise kann ein unzulässig hoher Ankerstrom vermieden werden. Die Motoren sind auch in entmagnetisierungssicherer Ausführung lieferbar. Bei den meisten Typen ist dann eine Leistungsreduzierung erforderlich. Die permanenterregten Gleichstrommotoren können zusätzlich ausgerüstet werden mit l Bremse l Analog-Tachogeber l Digital-Tachogeber 6.2 Gleichstrom- Nebenschlussmotoren Bei diesen Motoren erfolgt die Erregung elektrisch über die Feldspulen. Hierzu ist eine konstante Gleichspannung für das Feld erforderlich. Diese wird in aller Regel von den verwendeten Anschlussgeräten geliefert. Bei Schaltbetrieb bleibt das Feld dauernd eingeschaltet. 6. Direct current motors with brushes These direct current motors are used preferably when the speed should be changed or controlled at low expense. They are built for voltages between 85 V and 250 V. Most of the motors can also be supplied for the voltage of 24 V, 36 V or 42 V. Only a small number of the DC motors we supply are operated by a DC mains supply or batteries. Most of them are connected through rectifiers or through electronic controllers to the alternating current mains. These devices deliver power with more or less ripple causing increased heating. When selecting the motor, this phenomenon is taken into account by the form factor. The form factor results from the rms value of the current and from the arithmetic mean value of the current. The form factor is 1 for pure direct current and assumes values up to approx. 1,8 depending upon the power supply unit. The output of a direct current motor stated in the catalogue must be re-duced when the form factor rises. In our catalogue we state the motor output for direct current motors with brushes for a form factor of 1,1. 6.1 D.C. permanent mag net motors The dimensions of D.C. permanent magnet motors are small in relation to their output. Since they are excited by permanent magnets, there are no excitation losses. This leads to a favourable efficiency. It should be noted that a certain defined armature current must not be exceeded, other-wise the magnets will be damaged. The maximum permissible values of the armature current are stated in the catalogue. They also appear on the rating plate of the motor. It is expedient to use controllers with current limitation for this type of motor. An inadmissibly high armature current can be avoided in this way. The motors can also be delivered in demagnetisation-proof design. A reduction in output is then required for most of the types. The D.C. permanent magnet motors can be equipped additionally with l Brake l Analogue tachogenerator l Digital tachogenerator 6.2 D.C. shunt wound motors These motors are excited electrically using the field coils. A constant direct voltage is required for the field in this case. This is delivered as a rule by the connection units used. In switched mode operation, the field is switched on permanently. 6. Moteurs à courant continu avec balais Ces moteurs à courant continu sont utilisés de préférence si la vitesse doit être réglée ou variée d’une façon simple. Ils sont construits pour les tensions entre 85 V et 250 V. La plus grande partie des moteurs à courant continu est également disponible pour les tensions en 24 V, 36 V ou 42 V. Une petite partie seulement des moteurs à courant continu fabriqués par nous fonctionne sur un réseau à courant continu ou sur batteries. Le raccordement est principalement effectué au réseau alternatif à l’aide des redresseurs ou des appareils électroniques de commande ou de régulation. Ces appareils fournissent un courant plus ou moins ondulé, qui provoque un échauffement plus élevé. Lors du choix du moteur, ce phénomène est pris en considération par le facteur de forme. Ce facteur résulte de la valeur effective et de la moyenne arithmétique du courant. Le facteur de forme pour le courant continu pur est 1, qui, en fonction de l’appareil d’alimentation, prend des valeurs jusqu’à un maximum de 1,8 environ. La puissance d’un moteur à courant continu spécifié au catalogue doit être réduite si le facteur de forme augmente. Dans notre catalogue, la puissance motrice des moteurs à courant continu avec balais est spécifiée pour un facteur de forme de 1,1. 6.1 Moteurs à courant continu à excitation permanente Par rapport à leurs puissances les moteurs à courant continu à excitation permanente se différencient par leurs petites dimensions. Du fait que l’excitation est effectuée à l’aide d’aimants permanents, les pertes dans l’excitatrice ne se produisent pas. Ceci résulte d ‘ un haut rendement. Toutefois, un certain courant d’induit déterminé ne doit pas être dépassé, car autrement les aimants seront endommagés. Les valeurs maximales possibles du courant d’induit sont spécifiées au catalogue. Elles apparaissent également sur la plaque signalétique du moteur. Pour ce type de moteur, il convient d’utiliser des appareils de commande et de régulation avec limitateur de courant. De cette manière, un courant d’induit trop élevé peut être évité. Les moteurs sont également disponibles dans une version résistant à la démagnétisation. Pour la plupart des moteurs, une réduction de puissance est alors requise. Les moteurs à courant continu à excitation permanente peuvent être completés par l frein l tachymètre analogique l tachymètre numérique 6.2 Moteurs à courant continu à excitation séparée L’excitation de ces moteurs est effectuée électriquement à l’aide de bobines excitatrices. A cet effet, une tension continue constante est requise pour le champ. En régle générale, celle-ci est fournie par les appareils de raccordement utilisés. Au service à commutation, le champ reste toujours activé.