Fine Cyclo - FA

Features & benefits Eigenschaften & Vorteile

12Easy assembly 12Einfache Montage Simple assembly of motor and gearbox.Motors with standard flange concentricity and squareness tolerances according to DIN 42955 are acceptable for standard applications. Einfache Montage von Motor und Getriebe. Motoren mit Rundlaufgenauigkeit Klasse N sind ausreichend. 13Up to 500% Shock overload capacity 13Bis 500% Schockbelastbarkeit Since the CYCLOsystem has many simultaneous contact points ensuring that shock loads are distributed to up to two thirds of the cycloid teeth,it can withstand momentary intermittent shock loads of up to 500% of the rated torque T verkraftet das CYCLOVerzahnungssystem.Da sich die Last stets auf mehrere der robusten Kurvenabschnitte verteilt,verträgt ein CYCLO-Getriebe kurzzeitig Schockbelastungen bis 500% des Nenndreh- momentes T
2,1500 .
2,1500 . 14Notes on dimension sheets 14Hinweise zu den Maßblättern Keys and keyways according to DIN 6885 page 1. Tolerances according to DIN ISO 286 part 2. For tight condition of installation consult Sumitomo Drive Technologies for non tolerated dimensions. Paßfedern nach DIN 6885 Blatt 1. Toleranzen nach DIN ISO 286 Teil 2. Nicht tolerierte Maße bei beengter Einbausituation: bitte Rücksprache mit Sumitomo Drive Technologies. 15Minimum maintenance 15Minimale Wartungsanforderungen FA-Series speed reducers are grease lubricated for life. The cross caster bearings on versions F1C-A sizes 45G, 65 G and 75 G require regreasing (see operating manual). Die Einbausätze der FA-Serie sind lebensdauer- fettgeschmiert. Die Kreuzrollenlager der Einbausätze F1C-A Größe 45G,65 G und 75 G erfordern Nachschmierung (siehe Betriebsanleitung). 16Excellent Torque/weight ratio Typically as little as 0,01 kg/Nm for type FC-A units. 16Ausgezeichnetes Drehmoment/Masseverhältnis Spezifische Masse bei FC-A ab 0,01 kg/Nm. F Fig. 7 Abb. 7 Typical Efficiency Curves Relative to Speed and Ratio
η (%) 20003000n 1 (min-1) 100 Wirkungsgrad in Abhängigkeit vonDrehzahl und Übersetzung
90 80 70 01000 η = efficiencyn
i = 59i = 89 i = 119 η = Wirkungsgradn
1 = input speedi= reduction ratio
1 = Antriebsdrehzahli= Übersetzung Fig. 8 Abb. 8 Compensation factor forefficiency

η % TT

Kompensationsfaktor fürWirkungsgrad
100%100%90%80%50% η = efficiencyT= output torque T η = WirkungsgradT= Abtriebsdrehmoment T
2N = rated output torque
2N = Nennabtriebsdrehmoment
Compensation Factor Kompensationsfaktor Load/Rated Torque

%

2N Last-/Nenndrehmoment

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