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Thermal fuse, Snap-action switch, Battery connector, Toggle switch, Emergency stop
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| SeriesZH1500 | ries ZH1800, ZH1801, ZH1804 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Disconnecting and earthing device for single and multi-system rail vehicles Safety at maintenance ofhigh-voltage installations: Disconnecting and earthing devices provide easy disconnecting of high-voltage equipment from a high-voltage busbar and connect these parts to ground potential to take away all electric energy which might rest in capacitors and other components. Our modular disconnecting and earthing devices guaranteeworking safely on disconnected and grounded high-voltage installations. | Flat battery power supply for rail vehicles Power is supplied to passenger coaches from the locomotive via the train line. Static onboard inverters transform the high voltage from the train line into the desired load voltages. The control voltage necessary for operating the inverters is provided by a vehicle battery. In the event ofa flat battery, the static inverters and contactors are fed by the flat battery power supply for approximately 3x3 minutes directly from the high voltage ofthe train line. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Features | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Disconnecting and earthing device in accordance with the applicable safetyregulations Suitableforall UlCvoltages Insulation for operating voltages upto5kVDC max. Standardised version with the following advantages: • Can be mounted on the left-hand, right-hand, or bottom side • Vertically mounted for equipment cabinets • Horizontally mounted for power compartments • Readily availablefor the project start | Static inverter with power factor adjustment Providing control voltage for static inverters of power supply equipment directlyfromthe trainline Suitable forall train lines carrying voltages to UIC 550 and rail vehicles with high-voltage inverters providing powerfrom the train line Operational reliability: • Failure free operation and supplywith rolling stock • No cancellation oftrain service because offlat batteries | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ( Catalogue F186.en ) | ( Catalogue F320.en ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Specifications | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ZH1800 | ZH1802 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.0 kV AC, 162/3 Hz I.OkV AC, 162/3 Hz | 1.5kVAC,50Hz 1.5kVAC,50Hz 1.5kVDC 1.5/3.0kVDC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I.OkVAC, 162/3...50Hz 24VDC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inputvoltagerange toUIC550 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24VDC 110VDC 15A 3.2A | 22.2VDC 24VDC 110VDC 18.5A 15A 3.2A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Output voltage Output current Protection Degreeofprotection Temperature | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13.5A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Short-circuit/thermal/overload IP00 -25°C...+70°C,permanent -40°C...+85°C,short-time EN 50155, EN 50124, IEC 61373 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||