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Linear guide, Ball screw, Crossed roller slide, Rail, Linear actuator
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| SBC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VI. LIFE CACULATION | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VI. LIFE CALCULATION | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hardness Factor, U | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nominal Life(km) Basic Dynamic Load Rating (kgfl Load (kgl) Hardness Factor Temperaiure Factor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| When (he nominal life L is calculated by above equation. The life of linear rail system car calculated by following equation, if the stroke and reciprocating frequency ■ invariable. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| LX103 L- : HourofNominalLife(h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2XI»Xn,X60 | Is ; Stroke |m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| n. ; Reciprocation Frequency Per Minute (o.p.m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| >;Tf!rr!|)B-ature Factor f If the temperature of the linear rail system is over 100"C, the hardness of the block and rail will be | reduced, and as the result, the temperature factor, ~i fi should be taken Into account. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||