Power operated collet chucks KZF/KZZF - RÖHM - #14

- Per facilitare la distribuzione del grasso far scorrere il pistone di serraggio diverse volte fino alle posizioni finali, lubrificare nuovamente e controllare, infine, la forza di serraggio. Si deve controllare la forza di ser raggio prima di iniziare una nuova serie e tra gli inter valli di manutenzione, usando un misuratore della forza di bloccaggio.

Dopo una collisione del mezzo di serraggio si deve effettuare una verifica di perizia qualificata per l'eventuale presenza di incrinature.

Si devono impiegare esclusivamente pezzi di ricambio originali ROHM. La mancata osservanza di questo presupposto estingue ogni responsabilità del costrut­tore.

Per poter evadere sicuramente e senza errori nuove ordinazioni di pezzi di ricambio o pezzi singoli, è asso­lutamente necessario indicare il N^o. di indentificazione a 6 cifre inciso sul gruppo. In molti casi può essere sufficiente disporre del N^o. di posizione secondo il disegno complessivo o la distinta base e, eventual­mente, di una buona descrizione dell'elemento riguar­dante il pezzo.

Per l'esercizio di un dispositivo di bloccaggio vengono utilizzati in parte i più diversi mezzi di lubrificazione e raffreddamento. Questi vengono portati di regola al mezzo di bloccaggio tramite l'alloggiamento del distribu­tore. I mezzi che vengono utilizzati più di frequente sono olio idraulico, olio / grasso lubrificante e refrigerante. Nell'impiego del mezzo di bloccaggio deve essere pre­stata cura per questi fluidi, in modo che non possano pervenire nel pavimento o nell'acqua, attenzione pericolo per l'ambiente! Questo vale in particolare

- durante il montaggio / smontaggio, poiché nelle condutture, vani dei pistoni oppure viti di scarico olio si possono trovare ancora dei residui di fluido.

-- per guarnizioni porose, difettose oppure montate male

- per lubrificanti, che per motivi costruttivi fuoriescono o vengono espulsi dal mezzo di bloccaggio durante il lavoro.

Questi fluidi fuoriusciti dovrebbero essere raccolti e riutilizzati oppure essere smaltiti in conformità alle norme che sono di validità!

1. Il mandrino macchina si deve avviare solo dopo aver generato la pressione di serraggio nel cilindro e il serraggio è avvenuto entro il campo di lavoro consen­tito.

2. Lo sbloccaggio non deve poter avvenire prima che il mandrino macchina non si sia fermato completamente. Una eccezione è consentita se l'intera procedura pre­vede un caricamento/ scaricamento in movimento e nel caso in cui la costruzione del distributore / cilindro lo permetta.

3. In caso di mancanza dell'energia di serraggio, un segnale deve fermare immediatamente il mandrino della macchina.

4. In caso di mancanza dell'energia di serraggio, il pezzo deve rimanere bloccato fino all'arresto del mandrino.

5. In caso di caduta e ritorno di tensione non deve

aver luogo alcuna variazione della posizione attuale di comando.

impiegati nuovi dispositivi di bloccaggio, deve essere con­trollata dapprima la loro omologazione. A questa regola sono soggetti anche i dispositivi o i pezzi di bloccaggio realizzati dall'utente stesso. Incidono sull'omologazione la classe di resistenza del dispositivo di protezione, le masse dei pezzi che event. vengono espulsi (rilevate con calcolo o tramite pesatura), il diametro massimo possibile per la piattaforma (misurare), come pure il regime di rotazione max. raggiungi­bile da parte della macchina. Per ridurre l'energia d'urto ad un valore permesso,devono essere rilevate le masse ed i regimi di rotazione permessi (p.es. chiedendo al costruttore della macchina) ed event. deve venire limitato il regime di rota zione della macchina. I pezzi del dispositivo di bloccaggio (p.es. griffe di bloccaggio, appoggi per il pezzo ecc.) devono essere fondamentalmente il più leggeri possibile. 8. Resistenza del pezzo da bloccare Per garantire un sicuro bloccaggio del pezzo con le forze di lavorazione che si presenteranno, il materiale bloccato deve avere una resistenza adeguata alla forza di bloccaggio e deve essere solo limitatamente comprimibile. Non metalli, come p.es. plastiche, gomma ecc. possono essere bloccati e lavorati solo con l'autorizzazione scritta da parte del costrut­tore!

In caso di sostituzione o allentamento di viti, una sostituzio-neo un serraggio difettoso possono comportare dei rischi per le persone o le cose. Per tutte le viti di fissaggio utiliz­zare sempre, salvo istruzioni contrarie, la coppia di serrag­gio prescritta dal costruttore delle viti e corrispondente alla loro classe di resistenza.

Per le misure correnti M5-M24 delle classi 8.8, 10.9 e 12.9 vale la sottostante tabella delle coppie di serraggio.

Per la sostituzione di viti originali, in caso di dubbio utilizzare la classe di resistenza 12.9 . Per viti di bloccaggio per inserti di serraggio, morsetti ripontati, appoggi fissi, coperchi di cilindri ed elementi simili usare per principio la qualità 12.9.

Tutte le viti di fissaggio che, per motivi d'impiego, devono essere frequentemente allentate e successivamente ribloc­cate (per esempio per ripreparazione), devono essere in grassate ogni sei mesi con un lubrificante (grasso) nella zona filettata e sulla superficie d'appoggio della testa. A causa di influssi esterni, come p.es. vibrazioni, si possono sbloccare, in condizioni sfavorevoli, anche viti che erano ben bloccate. Per impedire questo, tutte le viti che sono importanti per la sicurezza (viti di fissaggio del mezzo di bloccaggio, viti di fissaggio del gruppo di serraggio e simili) devono essere controllate in regolari intervalli di tempo ed event. devono essere serrate di nuovo. 10. Lavori di manutenzione

L'affidabilità del dispositivo di serraggio può essere garantita solo se si osservano attentamente le norme di manutenzione del manuale di uso e manutenzione. In particolare si deve osservare quanto segue:

-- Per la lubrificazione si deve usare il lubrificante consigliato nel manuale di uso e manutenzione. (Un lubrificante non adatto può ridurre la forza di serraggio di più del 50%). - Durante la lubrificazione manuale si devono poter raggiun­gere tutte le superfici da lubrificare. (Gli accoppiamenti stretti dei pezzi montati richiedono un'alta pressione. Si deve usare, quindi, un ingrassatore ad alta pressione).

Quando si cambiano le pinze fare attenzione che la chiusura rapida sia bloccata.