Power chuck KFD-HS - RÖHM - #17

2.7 Vérifier lacoteminimale"X" voirepage3et si néces­saire procéder à sa correction par rotation du man­drin sur le tube de traction (pour cela il faut détacher le mandrin de sa portée).

2.8 Vérifier le fonctionnement, la course des mors et l'importance de l'effort de commande.

2.9 Mettre en place les bouchons filetés et vérifier à la portée de contrôle, le faux-rond de rotation et le voile du mandrin.

3.1 Amener le tube de traction à sa position extrême avant.

3.2 Dans lemandrin, faireglisser lepistondeserrage à sa position extrême anvant (mors sortis au maxi­mum).

3.3 Le cas échéchant, enlever les bouchons filetés à la face avant du mandrin et repousser les vis de fixation du mandrin vers l'intérieur.

3.4 A l'aide de la douille filetée, visser à fond la mandrin sur le tube de traction.

3.5 Serrer alternativement les vis de fixation 11 du mandrin(voirefig. 1).

3.6 Vérifier lacoteminimale"X" voirepage3et si nécessaire procéder à sa correction par rotation de la douille filetée.

3.7 Vérifier le fonctionnement, la course des mors et l'importance de l'effort de commande.

3.8 Mettre en place les bouchons filetés et vérifier à la portée de contrôle le faux-rond de rotation et le voile du mandrin.

1.1 Vérifier le faux-rond de rotation et le voile du nez de broche de la machine ou, sur la machine, du faux-plateau fini d'usinage. (Tolérance 0,005 mm suivant DIN 6386 et ISO 3089).

1.2 Le faux-plateau doit être conçu de façon à assurer la portée du mandrin. La face d'appui du faux-plateau ou du nez de broche doit être parfaitement plane.

2. Repose des mandrins 0 110-200 2.1 Amener le tube e traction à sa position extrême avant.

2.2Dans lemandrin, faireglisser lepistondeserrageà sa position extrême arrière (mors rentrés au maxi­mum).

2.3 Enlever les bouchons filetés à la face avant du mandrin et repousser à fond les vis de fixation du mandrin.

2.4 Visser à fond le mandrin à serrage mécanique sur le tube de traction (veiller à ce que le filetage du tube de traction affleure).

2.5 Faire revenir le mandrin en arrière jusqu'à ce que l'alésage et le tenon du nez de broche correspon­dent.

2.6 Pousser le mandrin contre la portée du nez de bro­che et serrer alternativement les vis de fixation du mandrin(voirefig. 1):

Fig. 1

A

3. Contrôle du fonctionnement: Le piston doit se mou­voir àlapressiondecommandelaplus faiblepossi-ble, 3-4 bar. Cette méthode n'est valable qu'à titre indicatif et ne remplace pas la mesure de la force de serrage.

Si laforcedeserrageatropchutéousi lepistonne se laisse pas manœvrer parfaitement, le mandrin doit être désassemblé nettoyé et à nouveau lubrifié.

4. Intervalles d'entretien: Suivant les conditions d'em­ploi, cependant au moins d'après la durée de service indiquée.

Nous recommandons notre graisse spéciale F80.

ALubrification de tours les pointes à graisser toutes les 20 houres de service a l'encrassement important toutes les 8 heures. Nettoyage complet après désassemblage du mandrin toutes les 2000 à 3000 heures de service.

1. Pour conserver la sûreté du fonctionnement et la haute qualité du mandrin il faut procéder régulièrement à sa lubrification par les raccords de graissage (voir figure). Pour favoriser une bonne répartition de la graisse il convient, après une première lubrification, de manœvrer plusieurs fois le piston sur toute sa course. Puis lubrifier à nouveau.

2. Suivant les conditions d'emploi, procéder au bout d'une certaine durée de service, à un contrôle du fonctionnement et de la force de serrage. On mesure cette dernière le plus sûrement avec une boîte dynamométrique.

1. Enlever les vis de fixation, postes 12 et 13.

2. Décaler le faux-plateau à l'aide du filetage de déblo­cage.

3. Enleverlepistondeserrage.

4. Défaire toutes les vis de fixation dans le semelle.

5. Retirer les semelles.

6. L'assemblage se fera en sens inverse (veiller à la numérotation et à la position correctes des semelles et du piston de serrage).

En introduisant les semelles faire attention à ne pas abîme le cordon d'étanchéité.

Pour la commande des pièces de rechange veuillez indiquer le Nr. d'indentification du mandrin et le Nr. du poste ou la désignation de la pièce désirée (voir page 3). Le Nr. d'identification se trouveà la face avant du mandrin.