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BASIC DESIGN External gear motors are popular components in those hydraulicsystems where it is requested to receive from a motor a torque of adequate intensity.They feature versatility, strength and long useful life. Their simple construction with respect to other types of motors (piston, orbital, etc) ensures limited purchase costs and servicing. Thanks to these basic concepts, together with ever-improving productdesign and features, research-based on many years of experience,accuracy in material selection, production process followed in greatdetail and tests on mass-produced parts, Marzocchi is launching new gear motors with top quality standards. For this reason, our products can work under heavy operating conditions and transmit high hydraulic power.Furthermore, Marzocchi pumps feature good hydraulic, mechanicaland volumetric efficiency, low noise level and, last but not least, compact dimensions and low weight/power ratio. Marzocchi Pompe has renewed its own range of products, now launched with the new name of GHM1, GHM2 and GHM3,suitable for the widest range of application, both in the industrial andthe mobile sector. Generally these gear motors usually consist of a gear pair supported by two aluminum bushings, a body, a securing flange and a cover. Shaft of the driving gear projecting beyond the flange mounts a sealring coupled with a metallic ring to strengthen the solution; both rings are holding in place by an elastic securing ring.The body is profiled by means of extrusion and it is made of aspecial aluminium alloy with high strength for minimized deformation even when subject to high pressure. Flange and cover are made out of cast iron, obtained through aprocess of continous flow casting and with a final surface treatment of phosphating. Gears are made of special steel. Their manufacturing processincludes case-hardening and quench hardening. Then gears areground and fine finished so to have a high degree of surfacefinishing. Proper tooth profile design and geometric proportions ensure low pulsation levels and low noise levels during motor operation.Bushings are made of special low-friction and hi-resistant aluminiumalloy and manufactured from die-casting that have excellent characteristics of high strength and antifriction behaviour. Besides they are equipped with antifriction DU bearings with tight tolerance. Special and symmetric compensation zones onto bushings, insulatedby special preformed seals with special anti-extrusion ring, allow fullyfree axial and radial movement to the bushings, which is proportional to motor operating pressure. In this way, internal dripping is dramatically reduced, thus ensuring very good pump performance (both in terms of mechanical and total efficiencies) and properlubrication of pump moving parts.

GEAR MOTORS GHM - 14767 INFORMAZIONI GENERALI INFORMAZIONI GENERALI GENERAL INFORMATION GENERAL INFORMATION

PROGETTO DI BASE Il motore bidirezionale ad ingranaggi esterni è un componentesempre piu' impiegato nei moderni impianti oleodinamici dovevenga richiesta all'albero una erogazione di coppia di adeguata intensità. Esso unisce in sé caratteristiche di versatilità, resistenza, lunga durata. La semplicità nella costruzione, rispetto a motori di altratipologia (p.e. a pistoni, orbitali ecc.) permette costi d'acquisto e di manutenzione contenuti. Il consolidamento di questi concetti base, uniti alla continua evoluzione dei prodotti, allo sviluppo della progettazione e della ricerca basate su decenni d'esperienza, alla precisa scelta dei materiali, alla costante cura sia del processo di produzioneche dei test di componenti prodotti in grande serie, hanno ora consentito ai motori bidirezionali ad ingranaggi Marzocchi di raggiungere elevati e ripetitivi standard qualitativi. Per questo motivo i nostri prodotti possono essere sottoposti a gravose condizioni di lavoro e permettere quindi la resa di elevatepotenze idrauliche. Tutto ciò, unito ad ottimi rendimenti idromeccanicie volumetrici, ad una limitata emissione acustica e, fattore non trascurabile, a quote d'ingombro contenute e peso limitato in rapporto alla potenza resa. In funzione di questo, Marzocchi ha rinnovato la propria gamma di prodotti, ora presentati con la nuova denominazione GHM1,GHM2 e GHM3, adatti alle più varie applicazioni sia nel settore mobile che industriale. Generalmente questi motori bidirezionali ad ingranaggi sonocomposti da una coppia di ruote dentate supportate da due boccoledi alluminio, un corpo, una flangia per il fissaggio e un coperchio di chiusura. Sull'albero della ruota conduttrice sporgente dalla flangia è montato un anello di tenuta accoppiato con un anello metallico di rinforzo ed entrambi trattenuti nella propria sede da un anello elastico di bloccaggio. Il corpo è un profilato ottenuto attraverso processo di estrusione, costituito da una speciale lega d'alluminio ad alta resistenza tale da poter garantire minime deformazioni anche se sottoposto ad altepressioni.La flangia e il coperchio sono in ghisa, ottenuti attraverso processo di fusione in colata continua e con trattamento finale protettivo superficiale di fosfatazione.Le ruote dentate sono realizzate in acciaio speciale; il processo di produzione comprende le fasi di cementazione e di tempra; la successiva rettifica e superfinitura permettono di ottenere un elevatissimo grado di finitura superficiale. La corretta progettazione del profilo del dente e la realizzazione di buone geometrie concorrono all'ottenimento di bassi livelli di pulsazione e rumorosità del motore durante il funzionamento. Le boccole sono ottenute attraverso processo di pressofusione utilizzando una speciale lega di alluminio che unisce eccellenti doti di antifrizione ad una elevata resistenza; sono inoltre dotate di cuscinetti a strisciamento di tolleranze ristrette con rivestimento in materiale speciale antifrizione. Specifiche e simmetriche aree di compensazione realizzate sulle boccole e isolate da speciali guarnizioni preformate dotate di particolari anelli antiestrusione, concedono capacità di movimento assiale e radiale alle boccole proporzionale alla pressione di funzionamento del motore. Con questo sistema è possibilegarantire, insieme ad una drastica riduzione dei trafilamenti interni e ad un'adeguata lubrificazione delle parti in movimento, ottimi rendimenti meccanici e totali.

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