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You may also be interested in
Stepper motor, Compressed air filter, Test bench, Pressure test unit, Valve test bench
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| VA4PFG07 Vane Air Motor i=50, i=70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TORQUE - PRESSURE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| When designing for applications where the minimum start torque requirement is equal to the running torque (as for example on hoists), the motor should be operated in the area below | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| the min starting torque. This will ensure that the motor will always have adequate starting torque | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0 | 1 2 3 PRESSURE Bar | 4 | 567 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| i=70 i=50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| STARTING TORQUE will vary between the minimum and maximum levels shown. The actual starting torque will depend on the air inlet pressure and the motor crank position. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Muffler supplied with motor Motor is reversible Attitude: The motor can be operated in all positions Maximum temperature -20°C to +80°C (-4°F to +176°F) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximum radial load: 6770 N Maximum axial load: 7730 N | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AIRLINE FILTRATION AND LUBRICATION Use 64 micron filtration or better. Choose a lubricator suitable for the flow required. Prior to initial start-up, inject oil into the inlet port. Lubricator drop rate 4-5 drops/minute continuous operation Lubricator drop rate 9-12 drops/minute intermittent operation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||