Servo Drive System - ATLANTA - #39

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rftTLRNTfh HP-Servo-Hochleistungsgetriebe HP-High-performance gear units Kurzbeschreibung Short description ATLANTA-HP-Servo-Hochleistungs-Schneckengetriebe sind speziell zum Einsatz mit Dreh- und Gleichstrom-Servo-motoren der neuen Generation entwickelt worden. Sie sind, ebenso wie alle anderen Artikel dieses Kataloges, in der Regel ab Lager bzw. kurzfristig lieferbar. Folgende Merkmale zeichnen unsere Hochleistungs-Getriebe aus: • spielarme Verzahnung (Spiel < 2') mit Nachstellmôglichkeit • bis zu 70 % hôhere Belastungswerte • Gehàuse aus Leichtmetall fur optimale Wàrmeabfuhr • robuste Kegelrollen-Lagerung der Abtriebs-Hohlwelle fur hohe Zusatzkràfte Bei den Achsabstànden, den Ubersetzungen und den Verzah-nungen haben wir uns an DIN 3975/76 orientiert. Die Zahnform wurde so optimiert, dass eine Nachstellung des Verzahnungs-spiels durch einfache Verànderung des Achsabstandes mittels Exzenterflanschen môglich ist. Der Einsatz geschliffener, rechts-steigender Schnecken, eines Schneckenrades aus Spezial-Schneckenradbronze in Verbindung mit einer Tauchschmierung (synthetisches Spezialôl) gewàhrleistet neben einem hohen Wirkungsgrad einen ruhigen Lauf in beiden Drehrichtungen und eine lange Lebensdauer. Das allseitig bearbeitete Gehàuse mit seinen vielen Befestigungs- und Gewindebohrungen erlaubt die Montage in jeder beliebigen Einbaulage. Der Forderung nach einer, insbesondere bei intermittierendem Betrieb, absolut kraftschlûssigen und weitgehend torsions-freien Verbindung zwischen Getriebe und Abtriebswelle tràgt unsere neue Getriebeausfûhrung fûr Schrumpfscheibenbefes-tigung der Abtriebswelle Rechnung. Der Antrieb bzw. die Verbindung mit dem Antriebsmotor er-folgt durch eine Spezialkupplung, deren Innenverzahnung, zusammen mit der làngsballig verzahnten Antriebswelle unserer Schneckengetriebe, einen spielfreien Kraftfluss gewàhrleistet. Der Einsatz von Ringfeder-Elementen, die wiederum mit der Motorwelle fest verspannt werden, dient dem gleichen Zweck. Fûr den Abtrieb steht eine ganze Reihe von Abtriebswellen mit Gerad- und Schràgverzahnung, jeweils mit verschiedenen Zàhnezahlen, zur Verfûgung. Neben verzahnten Ritzelwellen kann darûber hinaus eine Vielzahl von weiteren Zàhnezahlen aus unserem Zahnradprogramm mit passenden Spezial-Abtriebswellen kombiniert und eingesetzt werden. Die ganze Abtriebswellenpalette ist selbstverstàndlich analog unseren Getrieben nicht nur fûr Passfederverbindung, sondern auch fûr Schrumpfverbindung lieferbar. Zahnstangen ergànzen in sinnvoller Weise unser Angebot in Normelementen fûr Servo-Antriebe. Von der relativ einfachen, weichen Zahnstange ûber die gehàrtete, wahlweise gerade oder fûr ruhigen Lauf auch in schràgverzahnter Ausfûhrung, bis zu unseren allseitig in engen Toleranzen geschliffenen Typen, spannt sich der Bogen unserer am Lager vorràtigen Teile. Fûr Not-Stopp sind die maximal ûbertragbaren Drehmomente des Getriebes gegen Zahnbruch (siehe Seite GB-13) und der Schrumpfscheibe (siehe Seite GH-1) zu beachten. Eine Passfederverbindung am Abtrieb muss separat nachgerech-net werden. ATLANTA HP-high-performance worm gear units have been specially developed for use with the latest three-phase and DC servo-motors. Like all other components in this ca­talogue, they are usually available ex stock or, at least, within a very short time. The following are typical features of our high-performance gear units: • low-clearance gearing (back lash < 2'), adjustable • up to 70 % higher loading values • casing of light metal for optimal heat dissipation • robust bevel roller bearings for the output drive hollow shaft, permitting greater additional forces. Centre distances, gear ratios and tooth systems have been chosen in accordance with DIN 3975/76. The tooth shape was optimised so as to permit the adjustment of the clea-rance simply by changing the centre distance by means of eccentric flanges. The use of ground, right-hand worms, a worm gear of special worm-gear bronze and dip-feed lubrication (synthetic spe­cial oil) ensures a high degree of efficiency and also smooth running in both directions and a long service life. The fully machined casing with its many fixing bores and tapped holes permits mounting in any position. The demand for an absolutely positive, and largely torsion-free connection between gear unit and output shaft, as it is especially important for intermittent operation, is fulfilled by our new gear units using shrink-plate coupling with the output drive shaft. The drive, i.e. the connection with the driving motor, is achie-ved with a special clutch. Its internal gearing, together with the barrelled profile of the driving shaft of our worm gear unit ensures transmission of the power with no free play. The use of annular spring elements firmly fixed to the motor shaft serves the same purpose. For the output drive you can choose from quite a number of output drive shafts with straight and helical tooth systems and various numbers of teeth. Apart from toothed pinion shafts there is a multitude of gearwheels with different numbers of teeth from our gearwheel program which can be combined and used together with suitable special output drive shafts. The whole range of drive shafts, like our gear units, is of course available for key and shrink-fit connection. Toothed racks ideally supplement our programme of standard elements for servo-assisted drive units. Our off-the shelf programme ranges from relatively simple, soft racks through hardened racks available with straight tooth system or with helical tooth system for smooth running, to the fully ground, low-tolerance types. For safety-stop is the maximum transmittable torque of the gear unit (see page GB-13) and shrink disc (see page GH-1) has to be checked. The output keyway has to be calculated separately. 1/2012 MaBe / Dimensions in mm GB - 15